Ang mga reuter daw adunay maayo kaayo nga mga gigikanan sa sulod sa Tesla. Sa usa ka taho nga gipetsahan kaniadtong Septyembre 14, 2023, kini nag-ingon nga wala'y gamay nga 5 nga mga tawo ang nagsulti niini nga ang kompanya nagkaduol sa iyang mga awto sa usa ka piraso niini. Ang Die Casting batakan nga usa ka yano nga yano nga proseso. Paghimo usa ka agup-op, pun-a kini sa tinunaw nga metal, pabugnawan kini, kuhaa ang hulmahan, ug Voila! Instant nga awto. Nagtrabaho kini nga maayo kung naghimo ka mga tinkertoys o mga tatterbows nga awto, apan lisud kaayo kung imong sulayan nga gamiton kini aron magamit ang tibuuk nga mga sakyanan.
Ang mga karwahe sa Conseestoga gitukod sa ibabaw sa mga bayanan nga hinimo sa kahoy. Gigamit usab ang mga sayo nga awto nga gigamit sa kahoy nga mga bayanan. Dihang gibuhat ni Henry Ford ang una nga linya sa asembliya, ang pamatasan mao ang pagtukod sa mga salakyanan sa usa ka frame sa hagdan - duha nga puthaw nga mga riles nga gihiusa sa mga piraso sa cross. Ang una nga unibody production car mao ang citroen traction nga Avant kaniadtong 1934, nga gisundan sa Airflow sa Chrysler pagkasunod tuig.
Ang mga nag-unib nga mga awto wala'y bayanan sa ilalum niini. Hinuon, ang metal nga lawas gihulma ug naporma sa ingon nga paagi nga kini makasuporta sa gibug-aton sa pagmaneho ug mapanalipdan ang mga namuyo sa higayon nga adunay usa ka pag-crash. Sugod sa mga 1950s, ang mga automaker, nga gipadagan sa mga pagbag-o sa mga kabag-ohan nga gipuy-an sa mga kompanya sa Hapones nga si Honda ug Toyota, nagbalhin sa mga nag-unibyus nga awto nga adunay atubang nga ligid.
Ang tibuuk nga gahum, kompleto sa makina, pagbalhin, pagkalahi, mga driveshafts, straps, pag-install sa usa ka lahi nga plataporma nga gikan sa usa ka lahi nga plataporma gikan sa ilawom sa linya sa asembliya, imbis nga ihulog ang makina sa linya sa sulud niini gibuhat alang sa mga awto nga gitukod sa usa ka bayanan. Ang hinungdan sa pagbag-o? Mas paspas nga mga panahon sa katiguman nga nagdala sa ubos nga mga gasto sa yunit sa paggama.
Sulod sa usa ka hataas nga panahon, ang Unibity Technology gipalabi alang sa gitawag nga mga awto sa ekonomiya samtang ang mga frame sa hagdan mao ang kapilian alang sa mas dagkong mga sedans ug mga karwahe. Adunay pipila ka mga hybrid nga gisagol sa - mga awto nga adunay mga riles sa frame sa unahan nga gisulud sa usa ka unibody pasahero nga kompartimento. Ang Chevy Nova ug MGB mga pananglitan sa kini nga uso, nga wala magdugay.
Tesla Pivots hangtod sa taas nga pressure casting
Ang Tesla, nga naghimo sa batasan sa pagsamok kung giunsa ang paghimo sa mga awto, gisugdan ang pag-eksperimento sa taas nga mga castings sa presyur sa daghang tuig ang milabay. Una kini nakapunting sa paghimo sa likod nga istruktura. Kung nakakuha kini nga tama, kini nagbalhin sa paghimo sa atubang nga istruktura. Karon, sumala sa mga gigikanan, si Tesla nagpunting sa presyur nga nagsul-ob sa atubangan, sentro, ug mga seksyon sa likod tanan sa usa ka operasyon.
Ngano man? Tungod kay ang mga teknik nga pamaagi sa paggama sa tradisyonal nga paggamit hangtod sa 400 nga mga indibidwal nga mga selyo nga kinahanglan nga welded, bolted, screwed, o gipunting nga usa ka kompleto nga istruktura sa unibody. Kung makuha kini sa Tesla nga husto, ang gasto sa paggama mahimo'g ibubo hangtod sa 50 porsyento. Kana, sa baylo, magbutang sa daghang pagpamugos sa matag uban nga tiggama aron matubag o makit-an ang ilang kaugalingon nga dili makigkompetensya.
Nag-ingon kini nga ang mga tiggama nabalaka gikan sa tanan nga mga kilid ingon nga mga kapatagan nga unyonicased nga mga trabahante nga nagbutang sa mga ganghaan ug nangayo usa ka mas dako nga hiwa sa bisan unsang ganansya.
Si Terry Woychowsk, nga nagtrabaho sa General Motors sa 3 ka dekada, nahibal-an ang usa ka butang o duha bahin sa paggama sa mga awto. Siya karon ang Presidente sa Kompanya sa Engineering sa US nag-atiman sa kalibutan. Gisultihan niya ang mga reuter nga kung ang Tesla nagdumala sa Gigacto nga kadaghanan sa usa ka EV, labi pa nga makabalda kini sa mga awto nga gidisenyo ug gihimo. "Kini usa ka kaarang sa mga steroid. Kini adunay usa ka dako nga implikasyon alang sa industriya, apan kini usa ka malisud kaayo nga buluhaton. Lisud buhaton ang mga cleina, labi na ang labi ka dako ug labi ka komplikado. "
Ang duha sa mga gigikanan nag-ingon nga ang bag-ong mga pamaagi sa pagpanudlo sa Tesla ug mga pamaagi sa paghimo sa kompaniya adunay usa ka awto gikan sa yuta sa 18 hangtod 24 ka bulan, samtang ang kadaghanan sa mga kaatbang makuhaan gikan sa tulo ngadto sa tulo ka tuig. Usa ka dako nga bayanan - paghiusa sa mga seksyon sa unahan ug sa likod sa tunga sa tawo diin ang baterya gipahimutang - mahimo nga magamit sa paghimo sa usa ka bag-o nga awto nga adunay $ 25,000. Si Tesla gilauman nga magdesisyon kung mamatay ba ang usa ka pirasong plataporma sa pagkahuman niining bulana, tulo sa mga gigikanan nga giingon.
Mahinungdanon nga mga Suliran sa Unahan
Usa sa labing dako nga mga hagit alang sa Tesla sa paggamit sa taas nga mga castings sa presyur nga nagtukmod sa mga subframes nga guwang apan adunay mga internal nga gusok nga kinahanglan nga mahawan ang mga pwersa nga mahitabo sa mga pag-crash. Ang mga gigikanan nag-angkon sa mga inobasyon pinaagi sa disenyo ug mga espesyalista sa Britanya sa Britanya, Germany, Japan, ug Estados Unidos ang gigamit sa 3D nga balas sa pag-imprinta ug industriya.
Ang paghimo sa mga hulmahan nga gikinahanglan alang sa taas nga presyur nga pagsabwag sa dagkong mga sangkap mahimong mahal kaayo ug moabut uban ang daghang mga peligro. Sa higayon nga ang usa ka dako nga metal test huldor gihimo, ang pag-tweak sa makina sa panahon sa disenyo mahimo'g $ 100,000 A Go, o pag-usab sa agup-op sa tibuuk. Ang usa pa miingon nga ang tibuuk nga proseso sa laraw alang sa usa ka dako nga Metal nga hulmahan kasagarang gasto sa $ 4 milyon.
Daghang mga automaker ang nag-isip sa gasto ug ang mga risgo nga labi ka taas, labi na tungod kay ang usa ka laraw mahimo'g kinahanglan ang usa ka hingpit nga mamatay gikan sa panan-aw sa kasaba ug pag-uyog, pag-ayo, ergonomics. Apan ang peligro usa ka butang nga panagsa ra nga nagpasuso sa Elon Musk, kinsa ang una nga naghimo sa mga rockets nga molupad paatras.
Industrial Sand & 3D Pag-imprinta
Gi-report nga gibalik ni Tesla ang mga kumpanya nga naghimo sa mga hulmahan sa pagsulay nga wala'y industriya nga balas nga adunay 3d tig-imprinta. Gamit ang usa ka digital nga file file, ang mga tig-imprinta nga nailhan nga mga bderet jet deposit sa usa ka likido nga ahente sa balas ug anam-anam nga nagtukod usa ka hulmahan, layer pinaagi sa layer, nga mamatay nga mga tinunaw nga mga alloys. Sumala sa usa ka tinubdan, ang gasto sa proseso sa pag-validate sa laraw nga adunay mga gasto sa paglabay sa balas mga 3% sa pagbuhat sa parehas nga butang nga adunay usa ka metal nga prototype.
Kana nagpasabut nga ang Tesla mahimong mag-tweak prototypes kutob sa kinahanglan, pag-usab sa usa ka bag-o sa usa ka oras nga gigamit ang mga karsada sama sa yunit sa desktop ug ang yunit sa desktop ug kini nga yunit sa desktop ug ang yunit sa desktop ug ang yunit sa desktop ug ang yunit niini. Ang siklo sa validation sa laraw gamit ang buhangin sa balas moabut sa duha hangtod tulo ka bulan, ang duha sa mga gigikanan nag-ingon, itandi sa bisan diin gikan sa usa ka tuig alang sa usa ka tuig.
Bisan pa sa labi pa nga kadali nga pagka-dali, bisan pa, adunay usa pa ka dakong hinungdan nga mabuntog sa wala pa mahimo nga malampuson ang pag-agay sa kadaghanan sa daghang mga sukod sa sukod. Ang Aluminum Alloys nga gigamit sa paghimo sa mga castings nga lahi sa mga hulmahan nga hinimo sa balas kaysa sa gibuhat nila sa mga hulmahan nga hinimo sa metal. Kanunay nga napakyas ang mga prototype sa pagtagbo sa mga detalye sa Tesla.
Ang mga espesyalista sa pag-undang nakabuntog niini pinaagi sa pagporma sa mga espesyal nga alloys, maayong pag-tune sa tinunaw nga proseso sa pagpabugnaw sa alloy, ug pag-abut sa usa ka post-production init nga pagtambal, tulo sa mga gigikanan nga giingon. Sa higayon nga natagbaw ang Tesla sa hulmag sa Sand sa Prototype, mahimo kini nga mamuhunan sa usa ka katapusang metal nga hulmahan alang sa paghimo sa masa.
Giingon sa mga gigikanan nga ang umaabot nga gamay nga awto / Robotaxi sa Teslaxi naghatag niini usa ka hingpit nga oportunidad nga ihulog ang usa ka PRV Platform sa usa ka piraso, labi na tungod kay simple kini. Ang gagmay nga mga awto wala'y usa ka dako nga "overhang" sa atubangan ug sa likod. "Kini sama sa usa ka sakayan sa usa ka paagi, usa ka tray sa baterya nga adunay gagmay nga mga pako nga gilakip sa duha nga tumoy. Kana makahunahuna sa usa ka piraso, "usa ka tawo ang gisulti.
Giangkon sa mga gigikanan nga kinahanglan pa nga magdesisyon ang Tesla kung unsang klase sa press ang gamiton kung kini magdesisyon nga isalikway ang unibersidad sa usa ka piraso. Sa paghimo sa daghang mga bahin sa lawas dali nga manginahanglan dagkong mga makina sa paghabol nga adunay gahum sa pag-clamping sa 16,000 ka tonelada o daghan pa. Ang ingon nga mga makina mahimong mahal ug mahimong magkinahanglan og labi ka daghang mga pabrika sa pabrika.
Ang mga pagpilit nga adunay taas nga gahum sa pag-clamping dili makasulud sa 3D-print nga mga cores sa balas nga gikinahanglan aron mahimo ang mga guwang nga subframes. Aron masulbad kana nga problema, ang Tesla naggamit sa usa ka lainlaing klase sa press diin ang Molten Alloy mahimong ma-injected sa hinay-hinay - usa ka pamaagi nga adunay kataas nga kalidad nga mga cores.
Ang problema mao: Kana nga proseso mas dugay. "Mahimo pa nga magpili pa si Tesla og taas nga presyur alang sa pagka-produktibo, o makapili sila hinay nga pag-injection sa alloy alang sa kalidad ug kaarang," usa sa mga tawo miingon. "Kini usa pa ka sensilyo nga nahulog sa kini nga punto."
Ang takeaway
Bisan unsa nga desisyon nga gihimo sa Tesla, adunay mga implikasyon nga mag-agay sa tibuuk nga industriya sa awto sa tibuuk kalibutan. Ang Tesla, bisan pa hinungdanon nga pagputol sa presyo, naghimo gihapon sa mga koryente nga awto sa usa ka ganansya - usa ka butang nga lisud buhaton ang mga autuaker sa kabilin.
Kung ang Tesla mahimong mag-aghat sa mga gasto sa paggama sa paggama sa pag-anam sa paggamit sa taas nga mga pag-undang sa presyur, kana nga mga kompanya mahimong labi ka labi ka kusog sa ekonomiya. Dili lisud mahanduraw kung unsa ang nahitabo sa Kodak ug Nokia nga nahitabo kanila. Kung diin mobiya ang ekonomiya sa kalibutan ug ang tanan nga mga trabahante nga karon naghimo sa mga naandan nga awto nga gihunahuna sa bisan kinsa.
Tinubdan:https://cleantechnica.com/2023/09/tesla-may-have-Pove-piece-piece-Pnology-Tnology/
Awtor: Steve Hayley
Gi-edit sa Mayo Jiang gikan sa Mat Aluminum
Post Oras: Jun-05-2024
