1. Pagtrala
Ang Automotive Lightweighting nagsugod sa mga naugmad nga mga nasud ug una nga gipangulohan sa tradisyonal nga mga higante sa automotion. Nga adunay padayon nga pag-uswag, nakakuha kini hinungdanon nga momentum. Gikan sa panahon nga ang mga Indyista una nga gigamit si Aluminum Alloy aron makagama sa mga awto sa awto sa All-Aluminum Cars kaniadtong 1999, ang Aluminium nga mga aplikasyon sama sa mga kaayohan sa automotive sama sa taas nga kusog ug higpit nga kusog ug higpit, Maayong pagka-Elassity ug Epekto sa Pagsukol, Taas nga Recyculility, ug taas nga Regeneration Rate. Sa 2015, ang proporsyon sa aplikasyon sa Aluminum Alloy sa mga awto milapas sa 35%.
Ang Automotive sa Ganat sa China nagsugod nga wala'y 10 ka tuig ang milabay, ug ang duha nga teknolohiya ug lebel sa lebel sa Lag sa likod nga mga nasud sama sa Alemanya, ug Japan. Bisan pa, sa pag-uswag sa mga bag-ong awto sa enerhiya, ang materyal nga lightweighting paspas nga nag-uswag. Gibalibad ang pagtaas sa mga bag-ong awto sa enerhiya, ang automotiko nga teknolohiya sa awto sa China nagpakita sa usa ka us aka us aka us aka mga naugmad nga mga nasud.
Ang mga lightheweight nga mga materyales sa China labi ka daghan. Sa usa ka bahin, itandi sa mga naugmad nga mga nasud sa gawas sa nasud, ang teknolohiya sa lightweighting sa China nagsugod sa ulahi, ug ang kinatibuk-ang gibug-aton sa gibug-aton sa awto mas dako. Ang pagkonsiderar sa benchmark sa mga lightweight nga mga materyales 'nga katimbang sa mga langyaw nga mga nasud, adunay daghang mga lawak alang sa pag-uswag sa China. Sa laing bahin, gipadagan sa mga palisiya, ang kusog nga pag-uswag sa bag-ong industriya sa awto sa China makapadasig sa panginahanglan alang sa mga kompanya sa gaan ug awhagon ang mga kompanya sa awto padulong sa lightweighting.
Ang pagpaayo sa mga sumbanan sa pagkonsumo sa gasolina ug gasolina nagpugos sa pagpadali sa awto nga lightweighting. Ang China hingpit nga gipatuman ang mga sumbanan sa pagpagawas sa China VI kaniadtong 2020. Sumala sa "Mga Indicators alang sa Castenger Stand sa Casture Carvations. Ang pagkonsiderar sa limitado nga wanang alang sa daghang mga pagbuto sa teknolohiya sa Engine ug pag-usab sa emisyon, pagsagop sa mga lakang sa paggamit sa awto ug pag-konsumo sa salakyanan. Ang lightweighting sa mga bag-ong awto sa enerhiya nahimo nga usa ka hinungdanon nga dalan alang sa kalamboan sa industriya.
Niadtong 2016, ang China Automotive Engineering Society nagpagawas sa "operasyon sa enerhiya ug bag-ong mga hinungdan nga konsumo sa enerhiya, ug mga 2030 hangtod 2030. Ang lightweighting usa ka hinungdan nga direksyon alang sa umaabot nga pag-uswag sa mga bag-ong awto sa enerhiya. Ang lightweighting mahimong madugangan ang mga cruising range ug address "nga pagkabalaka" sa mga bag-ong awto sa enerhiya. Sa nagkadaghan nga panginahanglan alang sa pagpalawig nga cruising range, ang lightweative lightweighting mahimong dinalian, ug ang pagbaligya sa mga bag-ong awto sa enerhiya nagkadako sa bag-ohay nga mga tuig. Sumala sa mga kinahanglanon sa System System ug ang "Madungan nga Term Development Plan alang sa industriya sa awto," gibanabana nga sa mga 2025, ang mga bag-ong yunit sa enerhiya molabaw sa tinuig nga pagtubo rate nga sobra sa 38%.
2.Ang mga kinaiya sa alyumumumumumumumumumumumumumumumumumum
2.1 Mga Kinaiya sa Aluminum Alloy
Ang Densidad sa Aluminum usa ka ikatulo nga asero, nga labi ka magaan. Kini adunay mas taas nga piho nga kalig-on, maayo nga katakus sa pagkalisud, kusog nga pagbatok sa corrosion, ug taas nga pag-recyculility. Ang Aluminum Alloys gihulagway sa panguna nga gilangkuban sa magnesium, nga nagpakita sa maayo nga pagbatok sa kainit, maayo nga mga kabtangan sa weldings, dili mapalig-on nga kusog sa pagtambal, ug ang kaarang sa pagtaas sa kainit pinaagi sa bugnaw nga pagtrabaho. Ang 6 nga serye gihulagway sa panguna nga gilangkuban sa magnesium ug silicon, nga adunay MG2SI ingon ang panguna nga makapalig-on nga yugto. Ang labing kaylap nga gigamit nga alloys sa kini nga kategorya mao ang 6063, 6061, ug 6005a. 5052 Aluminum Plate usa ka serye nga Al-Mg Al-Mg Aluminum plate, nga adunay magnesium ingon ang panguna nga elemento sa pag-alsa. Kini ang labing kaylap nga gigamit nga anti-rust aluminium Alloy. Kini nga Alloy adunay taas nga kalig-on, kusog nga kakapoy, maayo nga plastikal ug resistensya sa pagkalisud, adunay maayo nga pagpahiuyon sa Semi-bugnaw nga pagtrabaho, maayo nga pagsukol sa bugnaw nga pagtrabaho, maayo nga pagpugong sa corling. Panguna nga gigamit kini alang sa mga sangkap sama sa mga panel, atop sa atop, ug mga panel sa pultahan. Ang 6063 Aluminum Alloy usa ka mainit nga pagtambal nga nagpalig-on sa Al-Mg-Si series, kauban ang magnesium ug silicon ingon ang mga nag-unang mga elemento sa pagdalagan. Kini usa ka mainit nga pagtambal nga nagpalig-on sa profile sa aluminyo nga adunay medium nga kusog, kadaghanan gigamit sa mga sangkap sa istruktura sama sa mga kolum ug mga panel sa kilid nga magdala kusog. Usa ka pasiuna sa Aluminum Alloy Grades gipakita sa Talaan 1.
2.2 Ang pagkaguba usa ka hinungdanon nga pamaagi sa pagporma sa Aluminum Alloy
Ang Extrusion sa Aluminum Aluminum usa ka mainit nga pamaagi sa pagporma, ug ang tibuuk nga proseso sa produksiyon naglangkit sa pagporma sa Aluminum Alloy ubos sa three-way compressive stress. Ang tibuuk nga proseso sa produksiyon mahimong gihubit sama sa mosunod: a. Ang Aluminum ug uban pang mga alloys natunaw ug gitukmod sa mga kinahanglanon nga mga billet sa aluminyo sa aluminyo; b. Ang preheated billets gibutang sa mga kagamitan sa pagkubkob alang sa pagkubkob. Ubos sa aksyon sa nag-unang silindro, ang Aluminum Allooy Bilet naporma sa gikinahanglan nga mga profile pinaagi sa lungag sa agup-op; c. Aron mapauswag ang mga mekanikal nga kabtangan sa mga profile sa aluminum, ang pagtambal sa solusyon nga gihimo sa panahon o pagkahuman sa pagkubkob, gisundan sa pagkatigulang. Ang mga mekanikal nga kabtangan human sa pagkatigulang magkalainlain sumala sa lainlaing mga materyales ug mga regimen sa pagkatigulang. Ang kahimtang sa pagtambal sa init sa mga profile nga type sa box-type gipakita sa Talaan 2.
Ang mga produkto nga Aluminum Alloy adunay daghang mga bentaha sa ubang mga pamaagi sa pagporma:
a. Atol sa pagkaguba, ang extranged nga metal nakakuha og mas kusog ug labi ka managsama nga three-way compressive stress sa pag-usab sa lugar kaysa sa pagproseso sa naproseso nga metal. Mahimo kini gamiton aron maproseso ang mga lisud nga mga metal nga dili maproseso pinaagi sa pag-rolling o pag-undang ug mahimong magamit sa paghimo sa lainlaing komplikado nga mga sangkap sa cross-section.
b. Tungod kay ang geometry sa mga profile sa aluminum mahimong lainlain, ang ilang mga sangkap adunay taas nga higpit, nga makapauswag sa kusog sa lawas sa awto, ug mapaayo ang mga kinaiya sa nvh sa Dynamic, ug mapaayo ang mga dinamikong control nga mga kinaiya.
c. Ang mga produkto nga adunay kahusayan sa extrusion, pagkahuman sa pag-undang ug pagkatigulang, adunay labi ka taas nga kadasig nga Longitudinal (R, raz) kaysa sa mga produkto nga giproseso sa ubang mga pamaagi.
d. Ang nawong sa mga produkto pagkahuman sa pagkubkob adunay maayo nga kolor ug maayo nga pagbatok sa kadasig, pagwagtang sa panginahanglan alang sa uban nga pagtambal sa anti-corrosion.
e. Ang pagproseso sa paggasto adunay daghang kadali nga pagka-flexible, ubos nga mga gasto sa pag-tool ug hulmahan, ug mga gasto sa pagbag-o sa laraw.
f. Tungod sa pagkontrol sa mga seksyon sa profile sa aluminyo, ang lebel sa pag-apil sa sangkap mahimong madugangan, ang gidaghanon sa mga sangkap mahimong makunhuran, ug ang lainlaing mga laraw sa cross-section mahimong makab-ot ang tukma nga pagpahimutang sa welga.
Ang pagtandi sa pasundayag tali sa mga expruded nga mga profile sa aluminum alang sa mga trak nga kahon sa kahon ug kapatagan nga carbon asel gipakita sa Talaan 3.
Sunod nga direksyon sa pag-uswag sa mga profile sa aluminum sa aluminum alang sa mga trak sa kahon: Dugang nga pagpaayo sa kusog sa profile ug pagpalambo sa pagpuga sa expireon. Ang direksyon sa panukiduki sa bag-ong mga materyales alang sa mga profile sa aluminyo sa aluminum alang sa mga kahon nga type sa kahon gipakita sa Figure 1.
3.Amuminum alloy box nga istruktura sa trak sa trak, pag-analisar sa kusog, ug pag-verify
3.1 Aluminum Alloy Box nga istraktura sa trak
Ang sudlanan sa trak sa kahon nag-una nga naglangkob sa priverne sa panel, wala ug tuo nga asembliya sa panel sa kilid, assembly sa atop, mga guwardya sa atop, mga guwardya sa atop, mga guwardya, mga guwardya, ug uban pang mga gamit nga konektado sa ikaduha nga klase nga chassis. Ang mga kahon sa cross sa Lawas sa Kahon, Mga Beam, ug mga panel sa pultahan gihimo sa Aluminum Alloy nga mga Pangulo sa Aluminum nga mga flat nga mga plato. Ang istruktura sa trak sa aluminum alloy box nga gipakita sa Figure 2.
Ang paggamit sa mainit nga proseso sa pag-expirtion sa 6 nga serye nga Aluminum Alloy mahimong maporma ang mga komplikado nga mga cross-section, makatipig sa mga kinahanglanon sa kalig-on sa mga kinahanglanon lainlaing mga sangkap. Busa, ang panguna nga istruktura sa laraw sa sagbayan ug mga seksyon nga mga higayon sa inertia i ug pagsukol sa mga higayon nga gipakita sa Figure 3.
Ang usa ka pagtandi sa mga nag-unang datos sa Table 4 nagpakita nga ang mga sectional nga mga higayon sa inertia ug pagbatok sa mga higayon sa gidisenyo nga Profile sa Butang Gagay sa Gra Beam. Ang katugbang nga datos sa pagpahiuyon sa katarungan parehas sa mga katumbas nga profile nga hinimo sa puthaw, ug ang tanan meet sa mga kinahanglanon sa pag-deformation.
3.2 Labing kadaghan nga pagkalkula sa stress
Gikuha ang Key Load-bearing nga sangkap, ang Crossbeam, ingon nga butang, ang labing taas nga stress nga gikalkulo. Ang gi-rate nga pagkarga mao ang 1.5 T, ug ang crossbeam gihimo sa 6063-T6 Aluminum Alloy Profile nga gipakita sa Talaan nga Kalkula alang sa Cantilever Fructuration, ingon sa gipakita sa Figure 4.
Pagkuha sa usa ka 344mm nga span sho Q = F / l
diin ang Q mao ang internal nga stress sa Beam ilawom sa lulan, n / mm; F mao ang pagkarga nga gipanganak sa sagbayan, gikalkulo base sa 3 nga beses ang sumbanan nga static load, nga 4.5 t; L mao ang gitas-on sa sagbayan, Mm.
Busa, ang internal nga stress Q mao:
Ang pormula sa pagkalkula sa stress mao ang mga musunud:
Ang labing taas nga higayon mao ang:
Ang pagkuha sa hingpit nga kantidad sa higayon, M = 274283 NM MM, ang labing taas nga stress σ = m / (1.05 × w) = 18.78 MPA, nga nagtagbo sa mga kinahanglanon.
3.3 Mga Kinaiyahan sa Koneksyon sa lainlaing mga sangkap
Si Aluminum Alloy adunay dili maayo nga mga kabtangan sa welding, ug ang kalig-on sa point nga welding mao ra ang 60% sa sukaranan nga sukaranan sa sukaranan nga materyal. Tungod sa tabon sa usa ka layer sa Al2o3 sa Aluminum Alloy sa ibabaw, ang pagtunaw sa Al2o3 taas, samtang ang pagtunaw sa aluminyo gamay. Kung ang Aluminum Alloy gitunaw, ang Al2o3 sa ibabaw kinahanglan nga dali nga mabali aron mohimo sa welding. Sa parehas nga oras, ang nahabilin sa Al2o3 magpabilin sa solusyon sa aluminum sa aluminum, nga makaapekto sa istruktura sa aluminyo nga alloy sa aluminum nga welding point. Busa, kung ang pagdisenyo sa usa ka sudlanan nga All-Aluminum, kini nga mga kinaiya hingpit nga gikonsiderar. Ang welding mao ang panguna nga pamaagi sa pagpahimutang, ug ang mga nag-unang mga sangkap nga nagdala sa pagkarga konektado sa mga bolts. Ang mga koneksyon sama sa riveting ug dovetail nga istraktura gipakita sa mga numero 5 ug 6.
Ang nag-unang istruktura sa lawas sa All-Aluminum nga nagsagop sa usa ka istruktura nga adunay mga pinahigda nga mga sagbayan, patindog nga mga haligi, mga sagbayan nga mga sagbayan nga nag-agay sa usag usa. Adunay upat nga mga punto sa koneksyon tali sa matag pinahigda nga sinag ug bertikal nga haligi. Ang mga puntos sa koneksyon nga gisul-ob sa mga serrated nga gasket sa MESH nga adunay sulud nga sulud sa pinahigda nga sagbayan, epektibo nga pagpugong. Ang walo ka mga puntos sa eskina sa sulud nga konektado sa mga steel core insert, nga naayos sa mga bolts ug pag-lock sa kaugalingon nga mga sungkod nga gisulud sa sulod sa kahon aron mapalig-on ang mga posisyon sa eskina sa sulud. Ang eksternal nga dagway sa kahon wala'y welding o gibutyag nga mga puntos sa koneksyon, pagsiguro sa kinatibuk-ang dagway sa kahon.
3.4 SE SENDNCHRICHIUS ENGINEING TECHINEION
Ang teknolohiya sa Engineering sa SE nga gigamit aron masulbad ang mga kasamok nga gipahinabo sa dagkong natipon nga gidak-on sa gidak-on alang sa mga kalisud sa kahon ug mga kakulangan sa pagpangita sa mga kapuslanan. Pinaagi sa cae pag-analisar (tan-awa ang Hulagway 7-8), usa ka pagtandi nga pag-analisa nga gihimo sa mga lawas nga hinimo sa iron ug pangitaa ang mga huyang nga puntos, ug pag-ayo sa mga lakang sa pag-optimize ug pag-ayo sa laraw sa disenyo nga labi ka epektibo .
4.Pagkasal nga epekto sa trak sa aluminum alloy box
Dugang pa sa kahon sa kahon, ang Aluminum Alloys mahimong magamit aron mapulihan ang asero alang sa lainlaing mga sangkap sa kahon nga type, sama sa mga guwardya, mga guwardya, pag-undang sa mga guwardya, mga agianan sa likod, mga agianan sa likod, mga agianan sa likod, mga guwardya, mga agianan sa likod, mga agianan sa likod, mga agianan sa likod, mga agianan sa likod, mga agianan sa likod, mga guwardya, pag-uli sa mga sulud sa pultahan, ug pag-uli sa gibug-aton sa us aka gibug-aton sa 30% hangtod sa 40% alang sa compartment sa kargamento. Ang epekto sa pagkunhod sa gibug-aton alang sa usa ka walay sulod nga 4080mm × 2300mm × 2200mm Cargo Container gipakita sa Sobrang Timbang, nga mga Regular nga Mga Pamilya
Pinaagi sa pag-ilis sa tradisyonal nga puthaw nga adunay aluminyo nga aluminum alang sa mga sangkap sa automotive, dili lamang maabtik ang mga epekto sa lightweighting, apan mahimo usab kini nga makatampo sa pagtipig sa gaan, ug pag-ayo sa paggahin sa awto. Sa pagkakaron, adunay lainlaing mga opinyon sa kontribusyon sa gaan nga pag-ayo sa pagtipig sa gasolina. Ang mga resulta sa panukiduki sa International Aluminum Institute gipakita sa Figure 9. Ang matag 10% nga pagkunhod sa gibug-aton sa awto mahimong makunhuran ang pag-konsumo sa gasolina sa 6% hangtod 8%. Pinasukad sa mga estadistika sa domestic, pagkunhod sa gibug-aton sa matag awto sa pasahero sa 100 kg mahimo nga makunhuran ang pag-konsumo sa gasolina pinaagi sa 0.4 l / 100 km. Ang kontribusyon sa gaan nga pag-ayo sa pagtipig sa gasolina gibase sa mga resulta nga nakuha gikan sa lainlaing mga pamaagi sa panukiduki, busa adunay pipila nga pagkalainlain. Bisan pa, ang automotive lightweighting adunay usa ka hinungdanon nga epekto sa pagkunhod sa konsumo sa gasolina.
Alang sa mga electric nga mga sakyanan, ang epekto sa lightweighting labi pa nga gipahayag. Karon, ang yunit sa enerhiya sa yunit sa mga baterya sa kuryente sa kuryente labi ka lahi sa mga tradisyonal nga mga sakyanan sa gasolina. Ang gibug-aton sa sistema sa kuryente (lakip ang baterya) sa mga electric nga mga sakyanan kanunay nga nag-account alang sa 20% hangtod 30% sa kinatibuk-an nga gibug-aton sa awto. Sa susamang paagi, ang pagbuak sa pasundayag nga bottleneck sa mga baterya usa ka tibuuk kalibutan nga hagit. Sa wala pa adunay usa ka pangunang pagbuto sa teknolohiya sa baterya sa high-performance, ang lightweighting usa ka epektibo nga paagi aron mapauswag ang cruising range sa mga salakyanan sa koryente. Alang sa matag 100 kg nga pagkunhod sa gibug-aton, ang cruising range sa mga salakyanan sa koryente mahimong madugangan sa 6% hangtod sa 11% (ang relasyon tali sa gibug-aton sa timbang ug cruising range gipakita sa Figure 10). Karon, ang cruising range nga putli nga mga sakyanan sa koryente dili makab-ot ang mga panginahanglanon sa kadaghanan sa mga tawo, apan ang pagkunhod sa gibug-aton sa usa ka piho nga kantidad mahimo nga mapaayo ang katakus sa cruising ug pagpalambo sa kasinatian sa gumagamit.
5.COCLUSE
Dugang sa istruktura sa All-Aluminum sa Aluminum Alloy Box Truck nga gipaila sa kini nga artikulo, sama sa mga skuck sa kahon sa aluminyo sa mga aluminum nga mga panit . Adunay sila mga bentaha sa gaan nga gibug-aton, taas nga piho nga kalig-on, ug maayo nga pagsukol sa corrobion, ug wala magkinahanglan og pintura sa electrophoretic alang sa pagpanalipod sa corrophorion, pagkunhod sa epekto sa korredasion sa pintura sa kortrophortic. Ang Traoy sa Aluminum Alloy PoOY nga gisulbad ang mga problema sa sobra nga gibug-aton, dili pagsunod sa mga pahibalo, ug mga risgo sa regulasyon sa tradisyonal nga mga kariton nga hinimo sa iron-hinimo sa kargamento.
Ang extrusion usa ka hinungdanon nga pamaagi sa pagproseso alang sa Aluminum Alloys, ug ang mga profile sa aluminyo adunay maayo kaayo nga mga mekanikal nga kabtangan, mao nga ang pagkita sa mga sangkap sa seksyon medyo taas. Tungod sa variable cross-section, ang Aluminum Alloys makab-ot ang kombinasyon sa daghang mga gimbuhaton sa sangkap, nga naghimo kini usa ka maayong materyal alang sa awtomatiko nga gaan. Bisan pa, ang kaylap nga aplikasyon sa Aluminum Alloyys nag-atubang sa mga hagit sama sa dili igo nga katakus sa laraw alang sa mga isyu sa Aluminum ALOY ALOY, ug pag-uswag sa mga bag-ong produkto. Ang panguna nga hinungdan mao gihapon nga ang Aluminum Alloy nagkantidad labi pa sa asero sa wala pa ang pag-recycle sa ekolohiya sa Aluminum Alloys mahimong hamtong.
Sa konklusyon, ang sukod sa aplikasyon sa Aluminum Alloys sa mga awto mahimong mas lapad, ug ang ilang paggamit magpadayon sa pagdugang. Sa kasamtangan nga mga uso sa pag-save sa enerhiya, pagkunhod sa pagpagawas, ug pag-uswag sa bag-ong industriya sa awto sa kusog, nga adunay epektibo nga mga solusyon sa Aluminum Alloy sa Aluminum Allyer sa Aluminium Alloys nga Lightsweighting.
Gi-edit sa Mayo Jiang gikan sa Mat Aluminum
Pag-post Oras: Jan-12-2024
