Ang mga tulay usa ka hinungdanon nga imbensyon sa kasaysayan sa tawo. Gikan sa karaang kapanahonan sa dihang ang mga tawo migamit ug gipamutol nga mga kahoy ug nagtapok ug mga bato sa pagtabok sa mga agianan sa tubig ug mga lugot, hangtod sa paggamit ug mga arko nga taytayan ug bisan sa mga taytayan nga gikubrehan sa kable, ang ebolusyon talagsaon kaayo. Ang bag-o nga pag-abli sa Hong Kong-Zhuhai-Macao Bridge nagtimaan sa usa ka hinungdanon nga milestone sa kasaysayan sa mga tulay. Sa modernong pagtukod sa tulay, dugang sa paggamit sa reinforced concrete structures, metal nga mga materyales, ilabi na ang aluminum alloys, nahimong mainstream nga pagpili tungod sa ilang nagkalain-laing mga bentaha.
Niadtong 1933, ang unang aluminum alloy bridge deck sa kalibotan gigamit sa usa ka tulay nga nag-agay sa suba sa Pittsburgh sa Estados Unidos. Kapin sa napulo ka tuig sa ulahi, sa 1949, nahuman sa Canada ang usa ka bug-os nga aluminyo nga taytayan nga arko nga nagsangkad sa Saguenay River sa Quebec, nga adunay usa ka dangaw nga moabot sa 88.4 metros. Kini nga tulay mao ang una nga istruktura nga all-aluminum alloy sa kalibutan. Ang taytayan adunay mga pantalan nga gibana-bana nga 15 metros ang gitas-on ug duha ka lane alang sa trapiko sa mga sakyanan. Gigamit niini ang 2014-T6 aluminum alloy ug adunay kinatibuk-ang gibug-aton nga 163 tonelada. Kung itandi sa orihinal nga giplano nga puthaw nga tulay, kini nakunhuran ang gibug-aton sa mga 56%.
Sukad niadto, ang uso sa aluminum alloy structural bridges dili na mapugngan. Tali sa 1949 ug 1985, ang United Kingdom nagtukod ug gibana-bana nga 35 ka aluminum alloy structural bridges, samtang ang Germany nagtukod ug 20 ka mga tulay tali sa 1950 ug 1970.
Kung itandi sa steel, ang aluminum alloy nga mga materyales adunay mas ubos nga densidad, nga naghimo kanila nga mas gaan, nga adunay 34% lamang sa gibug-aton sa puthaw alang sa samang gidaghanon. Bisan pa, sila adunay mga kinaiya sa kalig-on nga susama sa puthaw. Dugang pa, ang mga aluminum alloy nagpakita sa maayo kaayo nga elasticity ug corrosion resistance samtang adunay ubos nga structural maintenance cost. Ingon usa ka sangputanan, nakit-an nila ang daghang aplikasyon sa modernong pagtukod sa tulay.
Ang China nakahimo usab ug dagkong mga lakang sa pagtukod sa tulay. Ang Zhaozhou Bridge, nga nagbarog sulod sa kapin sa 1500 ka tuig, maoy usa sa kinapungkayan nga mga nahimo sa karaang Chinese bridge engineering. Sa modernong panahon, uban sa tabang sa kanhing Unyon Sobyet, ang China nagtukod usab ug pipila ka steel bridges, lakip ang Yangtze River bridges sa Nanjing ug Wuhan, ingon man ang Pearl River Bridge sa Guangzhou. Bisan pa, ang paggamit sa mga tulay nga aluminyo nga haluang metal sa China ingon nga limitado. Ang unang aluminum alloy structural bridge sa China mao ang pedestrian bridge sa Qingchun Road sa Hangzhou, nga gitukod niadtong 2007. Kini nga tulay gidisenyo ug gi-install sa mga German bridge engineers, ug ang tanang materyales gi-import gikan sa Germany. Sa samang tuig, ang taytayan sa pedestrian sa Xujiahui, Shanghai, hingpit nga naugmad ug gigama sa sulod sa balay gamit ang mga istruktura nga aluminum alloy. Nag-una kini nga gigamit ang 6061-T6 aluminum alloy ug, bisan pa sa 15-toneladang gibug-aton sa kaugalingon, makasuporta sa usa ka karga nga 50 tonelada.
Sa umaabot, ang mga tulay nga aluminyo nga haluang metal adunay daghang mga prospect sa pag-uswag sa China tungod sa daghang mga hinungdan:
1 Ang pagtukod sa high-speed nga tren sa China nag-uswag, labi na sa komplikado nga mga terrain sa kasadpan nga mga rehiyon nga adunay daghang mga walog ug mga suba. Ang mga tulay nga aluminyo, tungod sa kadali sa transportasyon ug gaan nga mga kabtangan, gilauman nga adunay usa ka hinungdanon nga potensyal nga merkado.
2 Ang mga materyales nga asero dali nga tayaon ug adunay dili maayo nga performance sa ubos nga temperatura. Ang kaagnasan sa asero dakog epekto sa kalig-on sa tulay, nga moresulta sa mas taas nga gasto sa pagmentinar ug peligro sa kaluwasan. Sa kasukwahi, ang mga materyales sa aluminyo nga haluang metal adunay lig-on nga resistensya sa kaagnasan ug maayo ang paglihok sa mubu nga temperatura, nga naghimo kanila nga angay alang sa lainlaing mga kondisyon sa klima ug pagsiguro sa dugay nga kalig-on. Samtang ang mga tulay sa aluminyo nga haluang metal mahimong adunay mas taas nga gasto sa pagtukod, ang ilang mubu nga gasto sa pagmentinar makatabang sa pagpakunhod sa gintang sa gasto sa paglabay sa panahon.
3 Ang panukiduki bahin sa mga panel sa tulay nga aluminyo, sa lokal ug internasyonal, maayo ang pagkaugmad, ug kini nga mga materyales kaylap nga gigamit. Ang mga pag-uswag sa panukiduki sa materyal naghatag ug teknikal nga kasiguruhan alang sa paghimo og mga bag-ong mga haluang metal nga nagtagbo sa lainlaing mga kinahanglanon sa pasundayag. Ang mga tiggama sa aluminyo sa China, lakip ang mga higante sa industriya sama ni Liaoning Zhongwang, hinayhinay nga gibalhin ang ilang pokus sa mga profile sa industriya nga aluminyo, nga nagbutang sa pundasyon alang sa pagtukod sa tulay nga aluminyo nga haluang metal.
4 Ang paspas nga pagtukod sa subway sa kasyudaran sa dagkong mga syudad sa China nagpahamtang ug higpit nga mga kinahanglanon alang sa mga istruktura gikan sa ibabaw sa yuta. Tungod sa ilang makahuluganon nga mga bentaha sa gibug-aton, nahibal-an nga daghang mga aluminum alloy pedestrian ug highway nga mga tulay ang gidisenyo ug gamiton sa umaabot.
Gi-edit ni May Jiang gikan sa MAT Aluminum
Panahon sa pag-post: Mayo-15-2024
